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日前，江门市交通局发布《江门市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)报批稿，《规划》显示，“十三五”总体目标是：拟实现全市“103060”目标(镇镇基本10公里通高速、东西板块之间各市区30分钟互达、全市6 0分钟互通)，到2020年末，江门市将实现高速公路通车里程达到600公里，轨道交通营运里程达到335公里。需求预测到20 20年，客运量将达14 0 0 0万人，货运量达19000万吨，港口货物吞吐量8 5 0 0万吨，港口集装箱吞吐量123万T E U.同时，在通用机场方面，台山端芬机场和恩平冯如机场规划提上日程。
迈进“十三五”
需求预测
到2020年客运量达1.4亿人
《规划》提出，随着江门市交通基础设施建设继续推进，客货运输需求保障力度进一步提升，客货运输总量仍将持续增长。经预测，到2 0 2 0年，客运量将达1 4 0 0 0万人，货运量达19000万吨，港口货物吞吐量8500万吨，港口集装箱吞吐量123万T EU.
总体目标
实现全市“103060”
《规划》提出“十三五”总体目标是实现全市“103060”，建成珠三角西岸交通枢纽及层次分明、运营高效、衔接顺畅、服务优质的综合运输服务体系，形成以综合客运枢纽江门站、江门市物流枢纽中心为客货中心节点，以高速铁路、城际轨道、高快速路为骨架，以国省道干线和等级航道干线为脉络，以农村公路、邮政网络为基础的综合交通网络。
重点构建与珠三角核心区便捷联系的轨道交通网和高快路网，构建与“一主一副”城市格局相适应的“东部一体、西部联城”的一体化交通体系，实现全市“103060”目标(镇镇基本10公里通高速、东西板块之间各市区30分钟互达、全市60分钟互通)。
具体指标
高速公路达600公里左右
轨道交通：铁路、城际、城市轨道总里程达到335公里左右，江门市加快融入珠三角轨道生活圈。
公路：总里程达到12500公里左右，高速公路达到600公里左右;完成约850公里的农村公路安全生命防护工程建设;实现300人以上自然村通硬化路;国道二级以上公路比例达95%以上;县道100%实现路面铺装。
港航：完成省下达沿海港口公共基础设施扩能强基工程任务，港口货物年通过能力达8500万吨左右，出海航道达到万吨级。
均等化服务：建制村通客车比例达100%.
公共交通：中心城区万人拥有公交车12标台以上，公共交通站点500米覆盖率达100%.
邮政：行业收入占市G D P达1%以上，跨入先进地区行列。
主要任务
打造珠西交通枢纽
《规划》提出，强化江门作为珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户作用，完善国家公路主枢纽功能，打造珠三角西岸交通枢纽，深化与广佛都市圈、深港澳经济圈两大龙头的主动对接，支撑对内“东提西进、同城共融”，对外“承东启西、一体发展”。
同时，规划江门市布局形成“两核”+“三纵三横”为骨架的综合交通运输网络形态。“两核”为以江门站综合客运枢纽、江门市物流枢纽中心。“三纵三横”综合运输通道主要构成如下。
一纵：广珠铁路、广佛江珠城际、江肇高铁(规划)、广中江高速(佛江段)+江珠高速、江肇高速+新会至高栏港高速公路、江门大道，崖门出海航道。
二纵：新兴至广海铁路(规划)、江恩城际台山支线(规划)、沈海高速+新台高速，广海湾进港航道。
三纵：高明至恩平高速公路+开平至台山高速，那扶河及镇海湾出海航道。
一横：广州南沙港疏港铁路、广中江高速、中江高速+江鹤高速+江罗高速。
二横：深茂铁路、广珠城际江门支线+江恩城际(规划)、中开高速+开平至阳春高速。
三横：珠斗城际(规划)、黄茅海通道(规划)+西部沿海高速、沈海高速恩平段、恩平至高栏港高速公路(规划)。
特别关注
台山、恩平两通用机场高标准规划
《规划》在完善一体化枢纽体系中提出，要高标准规划台山端芬通用机场。开展广海湾地区通用机场前期研究，为大广海湾高端商务、滨海旅游提供配套服务。规划恩平冯如通用机场，使之成为区域发展通航产业的重要平台，成为连接粤西与珠三角区域的通航飞行中转与服务保障基地。谋划若干直升机起降点作为民航设施项目。研究通过发展直升机运输进一步加强珠江口湾区主要功能节点之间的可达性，实现“半小时”经济圈。
A：江门市物流枢纽中心
B：江门站综合客运枢纽
高明至恩平高速公路+开平至台山高速，那扶河及镇海湾出海航道。
新兴至广海铁路(规划)、江恩城际台山支线(规划)、沈海高速+新台高速，广海湾进港航道。
广珠铁路、广佛江珠城际、江肇高铁(规划)、广中江高速(佛江段)+江珠高速、江肇高速+新会至高栏港高速公路、江门大道，崖门出海航道。
广州南沙港疏港铁路、广中江高速、中江高速+江鹤高速+江罗高速。
深茂铁路、广珠城际江门支线+江恩城际(规划)、中开高速+开平至阳春高速。
