悬在通用航空产业头顶上的达摩克利斯之剑

　　今年是“十三五”的开局之年。上半年国家连续出台利好消息，让通用航空助力经济结构调整、促进产业转型升级、推进社会公共服务，为拉动国内航空消费寄予了更高的期望。

　　3月31日《关于2016年深化经济体制改革重点工作的意见》中提出，要创新通用航空新兴业态运行监管模式；4月27日，国家发改委等24部门发布《关于印发促进消费带动转型升级行动方案的通知》“加快培育通用航空消费市场，支持通用航空俱乐部、爱好者协会等社会团体发展”；5月17日，国务院发布《国务院办公厅关于促进通用航空业发展的指导意见》，布局十三五通航建设，全面系统的对通航全产业链各个领域的发展提出了要求；6月1日正式施行新版《通用航空经营许可管理规定》。降低了通航企业准入门槛，拓展和明晰了通用航空服务领域。今年，全国各地30多个省、直辖市也纷纷出台十三五通航发展规划。

　　在各企业谋划通用航空奋起之时，却不断发生飞机坠落等安全事故，平均每年十几起。在公众对通用航空还很陌生，认知不全的情况下，事故确实对通航产业发展起到了一定的制约作用。

　　开局之年，发展通用航空机遇与挑战并存，动力和压力同在。如何做好“通航安全飞行”？树立大众对通用航空的了解和信心，这正是我们需要思考的问题。

　　2016通航发展峰会将于2016年11月2日在珠海航展举办，此次峰会汇聚通航业界众多通航先锋企业共同讨论三大议题：安全保障通航通勤和低空游；飞行安全和通航安全产业链；通航区域经济及安全体。

　　座谈一：安全保障通航通勤和低空游

　　中航工业通飞于2014年在珠海开通了全国首条低空航线：“珠海-阳江-罗定”。星雅航空在2016年进入常态化运营。有效联结珠海-广州-深圳三地，实现双向对飞。南航珠直联手珠海亚太通航在2016年积极探索打造“海岛旅游目的地”。内蒙古通航经过近2年成功的运营经验，积极谋划内蒙古全区的通航短途客货运输网络布局。浙江打造1小时空中交通圈，海南建低空飞行试点基地，低空航线覆盖全岛……他们如何做好安全保障？遇到哪些问题？如何解决？

　　座谈二：飞行安全和通航安全产业链

　　目前飞行事故原因大多为机组造成。但航校在飞行员培训中安全控制最好，贡献飞行小时最大，飞行事故最低。为何培训出来的飞行员事故率反而高了？现在的专业培训是否适用？航校做了哪些探索？

　　飞行安全更离不开整体通航人员的综合保障！通用航空意味着更为开放，也对安全监管提出了挑战！压力就是动力，有需要就有市场。从制造，监管，运营，基建，FBO，安防等全产业链提供保障。请来各路先锋企业介绍对通航监管方式的研究和应用。让资源整合，让监管手段丰富起来，联手打造互助互利的分享经济，让信息和数据流动起来，共同发展“互联网+通用航空”、“通用航空+创意经济”！

　　座谈三：通航区域经济及安全体

　　区域经济不仅带来产业优势，也是安全保障、综合服务的整体，这让通航更好服务大众，让大众飞起来。2016年，珠海机场公务机临时口岸开放。美捷公务机公司执飞首航。公务机临时口岸开放后，珠海机场将允许香港公务机在珠海机场起飞、降落、滑行、停放、维护等。爱飞客航空俱乐部有限公司已建设并运营珠海、荆门、石家庄、苏州、天津、新疆、淄博7个爱飞客航空俱乐部。并且在促进通用航空与地方经济深度融合，助推通用航空飞行普及做了大量探索工作。他们怎么如何做好安全保障的？为区域经济带来了什么？为大众带来了什么？

　　本届峰会上还将发布《2016中国内地通航企业实力报告》。报告已连续发布2年，今年是第3次发布。2016年度报告主要包含三大板块：通航企业实力、通航飞机制造商实力、通航飞机发动机制造商实力。