“救护车飞起来” 天际线想改变城市交通格局

　    拥堵的环城高架桥上，一辆救护车堵在了车流之中，车箱内的病人呼吸微弱，车顶上的警报器在焦急地闪烁，然而救护车就是动弹不得。这个时候，如果救护车能飞起来，或许能够更好地挽救生命。这件事情听起来很科幻，但航空航天工业出身的天际线团队（沃德银宝科技），正在研发一种新型载人飞行器，希望让这一设想成真。

　　一种全新的民用载人飞行器

　　天际线飞行器是一款具有垂直起降功能的载人飞行器，主要用于救援、特殊地区货物运输、城市交通等，载重量 150-200 公斤，起飞重量接近 1 吨，体积与重量都与一辆家用轿车接近。天际线飞行器以航空煤油为燃料，续航时间接近 2 小时，设计最高飞行速度 180-200km/h，自动控制为主，保留手动控制功能。

　　天际线飞行器气动结构不同于多旋翼、固定翼或直升机，是一种新型的载人飞行器。笔者见到了较早前的草图，但飞行器具体外观天际线暂不公开。

　　天际线飞行器独特的气动布局，带来了与现有固定翼、直升机或多旋翼都不同的特点。天际线飞行器气动效率比直升机略低，但即具备直升机和多旋翼垂直起降、空中悬停、小空间起降，空中姿态灵活的特点，又克服了直升机自动控制困难、故障率高，多旋翼效率低、不适合做大的缺点，还能做到之前飞行器都做不到的紧贴高楼窗台悬停。

　　天际线飞行器的用途让人很容易联想到直升机，关于与直升机的区别，创始人 Pedro 介绍说，主要有几个方面，一是采购成本比直升机低，价格会比很多直升机要便宜，后续大批量生产成本可以进一步降低。二是使用成本低很多。三是直升机的主桨和尾桨容易受到环境干扰，如挂到电线导致坠机，天际线飞行器的结构不会遇到这个问题。

　　以直升机的标准研发制造

　　原理上，新的气动布局已经经过论证。据 Pedro 介绍，虽然在民用商业领域，这样的气动布局是全新的，但实际上早在上个世纪 50年 代这种气动布局就有很多研究，但当时受技术限制没有成功商业化。近些年随着技术进步，尤其是基于 GPS 的自动飞行控制技术和航空发动机技术的突破，使得研发这样气动布局的飞行器成为可能。

　　设计制造上，尽量选用成熟零部件，并充分考虑各种情况，确保安全。天际线团队一部分成员之前从事武装直升机设计，关键部件将全部按照航空标准去设计制造，优先选用已经经过论证的部件及标准件。设计时考虑了意外情况下确保人员安全，如设计了抗坠毁结构，扇叶断裂时确保高速发射的碎片不击穿机体等。为保证安全，前两三年将首先进行不载人飞行。

　　具体到核心部件发动机，天际线使用的是直升机上常用的涡轮轴发动机。“航空发动机至今是中国航空工业落后于国外的地方，技术含量极高，需要深厚的工艺积累，国家也在投入巨大精力进行研究。作为初创公司的天际线无意挑战这一领域，直接使用现有成熟产品。”

　　目前，天际线飞行器的图纸设计已经基本完成，正交付国内外供应商进行制造。整机样机预计明年能够面世。