通航产业快速发展，通航安全如何保障？

日期：2016/5/12 12:45:55 来源：

航空界有个关于飞行安全的“海恩法则”：每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆及1000起事故隐患。近年来，随着通用航空事业的逐步开展，媒体上不时出现小型飞机、直升机发生坠机事故的消息，引起广泛关注。业内人士表示，中国通用航空正处于起步发展的阶段，飞行安全管理及通航机务维护一定要跟上。每个参与者从一开始就要养成高度关注飞行安全的理念，否则接二连三的事故，可能会让中国正在兴起的通航事业胎死腹中。

各种民用飞行器中，直升机的事故率最高。据美国民航数据统计，纳入FAR121部管理的大型客机每10万飞行小时的事故率是0.159（致人员死亡的事故率为0.011），与之相比，按135部管理的应招飞行（出租飞行）的事故率为2.21（其中致人员死亡的事故为0.78），一般通用航空飞机为6.22，而民用直升机则高达8.09（其中致人员死亡的事故为1.48）。属于通用航空范畴的小型飞机的飞行安全率已经很差了，而直升机比它还要差30%。正因为直升机事故率高，直升机业界的保险费率也非常高，许多保险公司拒绝为“高风险”的直升机进行飞行保险。

一位飞行从业者指出，在飞行当中，有很多影响飞行安全的危险源，有些是自然的，有些则是人为因素所致。要避免潜在危险的发生，需要飞行员、地勤人员及飞机设计师的共同努力，保证每个过程都得到有效处理，才能确保安全飞行。

那么，在迎接通航大发展的同时要如何保障通航飞行的安全问题？本期翼友趣谈将围绕该话题展开谈论，欢迎感兴趣的朋友报名参加上海站或北京站的翼友趣谈第十期活动。