徐昌东：通用航空是大蛋糕 台湾别错过！

　　欧美同学会企业家联谊会会长、中国通用航空发展协会会长徐昌东表示，大陆已经开放通用航空，未来商机巨大。他在接受本报专访时强调，台湾过去已经错过大陆开放汽车、造船產业的机会，加上台湾在机械制造与服务业极具优势，「这次不能再错过机会，必须搭上这班列车」。

　　今年64岁的徐昌东，早在80年代就前往美国留学，尽管出身书家世家，但毕业后却毅然决定投入从商之路。2000年，他从美国回到大陆，成为早期的海归一派。

　　徐昌东先后在大陆投资医药、商贸、旅游、交通、新能源等领域，之后更和前美国纽约州参议员Manfred Ohremsten合作，共同合资成立美国美中投资基金，并由徐昌东出任该基金的董事局主席，协助美中两国的贸易与经济合作，让更多的美国投资家可以进入中国市场，扩大在中国的投融资。

　　透过美中投资基金，他与美国垂直航空技术公司合作，另外成立海明堡（亚洲）直升机公司和鄂尔多斯市海明堡直升机投资有限公司，用于直升机制造专案的投资和实施，正式跨足通用航空产业这领域。

　　所谓的通用航空，是指商业固定航班和军警目的的飞行活动以外的低空空域航空活动。

　　他表示，事实上，全球多数的航空交通飞行均属于这一类别，领域包括空中游览、勘察、消防、搜寻、私人商务专机、医疗救援、各种政府公务用机、私人小飞机及其他经核准的飞航业务。领域非常广泛。他并强调，通用航空与国防与航太航空完全是不同的概念。

　　徐昌东表示，美国通用航空发展歷经20多年时间，目前已有约29万架通用航空飞机、2万多个机场，共有13万人为这产业直接服务，更提供500多万间接服务的就业机会，产业规模相当庞大。

　　目前，大陆的人口数约为美国的5倍，全面放开通用航空市场后，其市场比先前开放汽车產业还要巨大，商机无限。徐昌东开玩笑形容，「大陆的天空，印满了白花花的钞票」。

　　他分析，当一个国家的人均年收入达到1,500美元时，将会发展汽车产业；当超越5,000美元以上，势必要发展通用航空。这是必然的发展趋势，「挡也挡不住的」。

　　例如20多年前大陆刚刚开放汽车產业时，没人想像的到该產业发展如此快速。徐昌东认为，通用航空的发展也会跟进汽车產业的壮大轨迹，预计20年内，大陆的通用航空飞机数量将增长至现今的美国一样，达20多万架。

　　至于两岸在通用航空领域的合作，他则认为拥有不可胜数的巨大商机，因为台湾不仅在机械制造极具优势，可以切入通用航空產业市场。此外，服务业也是台湾的强项，也可藉此抓住商机。

　　因为几十万架飞机，支撑这產业的不仅是驾驶员，还需要更多熟练的航空技术人员，包括飞机的充电、加油、加水、零件保养更换等相关產业。

　　此外，还需要建造更多的机场、航空俱乐部，以及航空会所的膳食住宿服务。再加上机师与机组人员的培训、飞机租赁、保险等周边的相关服务，「至少需要几百万人投入」，这部分的商机，他强调「这是台湾经济再度腾飞的转机」。

　　大陆已经开放通用航空机场可由外商独资或是与大陆企业一同合资，以大陆2,800多个县市来说，只要每个县市建造一个通航机场，就是2,800个机场，过去大陆开放汽车业及造船业时，台湾都没有跟上步伐。通用航空的开放是制造业三大支柱產业的「最后一块大蛋糕」，台湾一定要抢到。